Atsakymas p. Žiemeliui

p. Gediminui Žiemeliui

 

ATSAKYMAS

 

DĖL 2009-01-28 PASIŪLYMO

 

2009 m. sausio 30 d.

Vilnius

 

 

 

Vertiname Jūsų, kaip vieno iš pagrindinių įspareigojimų klientams nevykdančios „Fly LAL“ bendrovės akcininkų, pasiūlymą nukentėjusiems klientams, nes manome, kad dialogo kelias yra pats efektyviausias kelias iš susidariusios situacijos.

Informuojame, kad Iniciatyvinė grupė išnagrinėjo Jūsų pasiūlymą ir jį absoliučia balsų dauguma atmetė, nes jis prieštarauja mūsų grupės pagrindiniams veiklos principams: objektyvumui, sąžiningumui, teisingumui.

Jeigu „Fly LAL Group“ ir jos akcininkai iš tiesų jaučia moralinę atsakomybę už bendrovės „Fly LAL“ klientams padarytą žalą, juos supranta, atjaučia ir nori parodyti gerą valią, į kurią Iniciatyvinė grupė atsižvelgtų darydama viešus pareiškimus, bei bent iš dalies ketina atstatyti pasitikėjimą grupės įmonėmis bei jos akcininkais, siūlome, kad būtų kompensuojama 50 proc. iniciatyvinės grupės narių pretenzijose kompanijai „Fly LAL“ reikalautos sumos, pervedat šiuos pinigus į kiekvieno kliento asmeninę sąskaitą. Visi iniciatyvinės grupės nariai lieka kreditoriais likusiai reikalavimo daliai ir pagal LR įstatymus ir ES teisės normas toliau atstovauja savo teises siekdami išieškoti iš „Fly LAL“ visą prarastų pinigų sumą, kilusią dėl bendrovės neįvykdytų įsipareigojimų.

Savo poziciją grindžiame tuo, kad:

            1) dauguma Iniciatyvinės grupės narių jau turi įsigiję naujus bilietus;

            2) dalis grupės narių atsisakė savo planų ir kelionių;

            3) „Fly LAL Group“ įmonės, tame tarpe „BPC Travel“, tarp grupės narių yra praradusios pasitikėjimą.

 

Iniciatyvinė grupė siekia, kad būtų atlyginta visa padaryta žala nukentėjusiems „Fly LAL“ klientams. Būdami bendrovės kreditoriai, nepriklausomai sieksime, kad būtų galimybė išieškoti mums padarytą žalą paskiriant nešališką ir sąžiningą administratorių. Jeigu tokiam administratoriui bus specialiai trukdoma atlikti savo pareigas, įskaitant prisiteisti ieškinį iš kompanijos „Air Baltic“ bei gauti kitų teisėtai „Fly LAL“ negautų pajamų, iš kurių bus atlyginama mums, kreditoriams, mes nepriklausomai ir viešai ginsime savo interesus. 

Mes taip pat siekiame, kad visi kalti asmenys, dėl mums padarytos materialinės ir moralinės žalos, jeigu ji padaryta veikiant ar neveikimu pažeidžiant LR įstatymus, už tai atsakytų Lietuvoje nustatyta tvarka.  Atidžiai seksime Generalinės prokuratūros tyrimą dėl įmonės „Fly LAL“ turto perleidimo. Tačiau manome, kad ir LR valstybinės institucijos neatliko visų savo pareigų atidžiai ir iki galo, kad tokia situacija nekiltų, todėl išnagrinėtume Jums žinomą informaciją apie šių institucijų aplaidumo faktus, neveiklumą ir savo veikimu bei neveikimu galimą žalos LR piliečiams ir ekonomikai padarymą. Tokią informaciją viešintume ir komentuotume tik objektyviai, nešališkai ir laikydamiesi savo veiklos principų. Manome, kad esant pagrįstiems įtarimams dėl tokios žalos padarymo, tai turėtų ištirti Valstybės kontrolė, STT ar kitos šias įstaigas kontroliuojančios institucijos.

 

 

Pagarbiai,

 

 

          Pilietinio judėjimo „Nukentėjusių nuo bendrovės               Vytautas Mikelionis

           Fly-LAL Lithuanian Airlines iniciatyvinės grupė“ iniciatorius                                                   

p. Gedimino Žiemelio pasiūlymas iniciatyvinės grupės nariams

Gavome raštišką p. Žiemelio pasiūlymą grupės nariams. Paprašiau išaiškinimo dėl 3 punkto paskutinio sakinio. Pasiūsime balsavimui el. paštu. Pastabas ir pasiūlymus dėl susitarimo punktų kaip galima konkrečiau reiškite komentaruose. Atsakymą teiksime rytoj.

Pasiūlymas,                                                                                                           2009.01.28

 

flyLAL bilietus pirkusiems asmenims

ir jos iniciatyvinės grupės lyderiui V. Mikelioniui

 

 

 

Suprantame susiklosčiusios situacijos pasėkoje sujauktus žmonių planus, nepatogumus ir dėl to kylančias problemas. Nežinia, ar iš valstybės pusės bus priimtas sprendimas kokiu nors būdų krizės ir galimo „airbaltic“ dempingo pakirstos aviakompanijos AB „flyLAL Lithuanian Airlines“ licenzijos atnaujinimui, valstybinių įmonių mobilizavimui. Kas sąlygotų reguliarių skrydžių veiklos tąsą. Nenorėdami likti nuošalyje ir jausdami moralinį įsipareigojimą nenusisukti nuo Lietuvos piliečių, flyLAL klientų. Siūlome tiesiogiai susidūrusiems su aviacijos chaoso pasėkoje kilusiais nepatogumais ir nuostoliais, prisidėti prie mūsų privačių investuotojų.

 

Siūlome inicijuoti LR Susisiekimo ministerijos vadovybės ir jai pavaldžių įmonių veiklos tyrimą, nustatant aplaidumo faktus, neveiklumą ir savo veikimu bei neveikimu galimame žalos Lietuvos Respublikos piliečiams ir ekonomikai padarymą.

 

Taip pat suprantame, kad visos iniciatyvinę grupę jungiančių keleivių tikslas yra ne tik elgtis pilietiškai, tačiau ir atgauti pinigus už sumokėtus bilietus, kurių didžioji dalis buvo pervesta VĮ „Tarptautiniam Vilniaus oro uostui“. Tikėtina, kad didžioji dalis sumokėtų lėšų grįžtų tinkamai organizuojant ir prižiūrint bankroto procedūrą, tačiau tai pakankamai ilgai tęstųsi. Todėl, kad palengvinti flyLAL pirkusių žmonių situaciją siūlau:

 

1. Nupirkti iš visų iniciatyvinės grupės narių (218 asmenų) dalį reikalavimų sumoje 500 lt. į „flyLAL Lithuanian Airlines“ apmokant už juos per 30 darbų dienų pervedant pinigus į UAB „BPC Travel“ sąskaita kiekvieno asmens naudai. (kiekvienas žmogus už tokią sumą galės pirkti aviabilietų);
2. Asmenys, kurie gaus po 500 lt ir kurių pinigai už aviabilietus nebuvo pasiekę aviakompanijos ir yra „užstrigę“ arba bilietų rezervavimo sistemoje BSP arba pas kelionių agentūras, atlikę duomenų sutikslinimo auditą informuosime apie tai. Tokiu būdų reikalavimo perleidimas teisiškai nėra galimas.
3. Visi iniciatyvinės grupės nariai lieka kreditoriais likusiai reikalavimo daliai (po 500 lt apmokėjimo), neatsisako savo skolos, atstovauja savo teises siekdami išieškoti visą sumą. Tačiau viešų pretenzijų komentarais ir raštais dėl kelionės nebereiškia.
4. Visi asmenys įgalioja Vytautą Mikelionį, kad jis turėtų teisę aktyviai atstovauti kitus grupės narius darydamas jų vardu viešus pareiškimus, susipažindamas su dokumentais, kreipdamasis į valstybės institucija ir t.t.
5. Daryti bendrus pareiškimus, rūpintis „airbaltic“ byla teisme;
6. Atlikti visuomeninį tyrimą už laikotarpį 2005-2008 metai įvertinant Susisiekimo ministerijos, VĮ „Vilniaus Tarptautinis Oro uostas“, VĮ „Oro navigacija“ veiksmus, bei palyginant konkurencines sąlygas, kurias turėjo „airBaltic“ ir „flyLAL“.
7. Po sutarties pasirašymo išleisti bendrą pranešimą spaudai.

 

Pasiūlymas, galioja iki 2009.01.30

 

Pagarbiai,

Gediminas Žiemelis

Susitikimas su p. G. Žiemeliu

Kaip sakiau spaudos konferencijoje, prieš susitikimą ministerijoje buvau pakviestas aptarti mūsų reikalavimus su  Fly LAL Group valdybos pirmininku Gediminu Žiemeliu. Susitikime ministerijoje dalyvavome keturiese, tačiau 18 val. vykti pas p. Žiemelį galėjome tik aš ir p. Tadas.

Iš p. Žiemelio išgirdome daug įdomių minčių apie susiklosčiusią situaciją, kas dėl to kaltas, kaip taip atsitiko ir ką reikėtų daryti. Kėlėme žalos fly LAL klientams atlyginimo klausimą, buvo minėti įvairūs pasiūlymai. Kad išvengti nesusipratimų, bei kažkokių nereikalingų kompromitacijų ar kaltinimų slaptais susitarimais, paprašėme pateikti pasiūlymus raštu kaip galima greičiau, kuriuos aptarsime grupėje ir priimsime bendrą sprendimą.

Balsavimo dėl kreipimosi į valstybės rezervo fondą rezultatai

Sąraše yra 209 žmonės, del kreipimosi į fondą iš viso pasisakė 95 (t.y. 45 proc.) sąraše esančiųjų: 87 “už” (42 proc.), 7 “prieš” (3 proc.), nepareiškė nuomonės 116 (55 proc.).

Taigi iš 94 pareiškusiųjų nuomonę – 93 proc. buvo “už” kreipimąsi į fondą, likę 7 proc. “prieš”.

Dėl sumos, absoliuti dauguma (apie 80 proc.)  pasisakė už tai, kad teisingiausia būtų, jog kiekvienam nukentėjusiam būtų skirta iki 1000 Lt (mažiau, jeigu faktinės išlaidos mažesnės, bet ne daugiau, nors ir išlaidos didesnė). Nedidelė dalis pasisakė už visą sumą, dar keli už 500 Lt kiekvienam. 

Taigi, nors ministro atsakyme skeptiškai vertinama tokia galimybė, mėginsime kreiptis į valstybės rezervo fondą.

Susisiekimo ministerijoje 2009-01-26

Labai trumpai, apie ką buvo kalbėta ministerijoje:

p. E. Masiulis pristatė darbo grupės, kuri tyrė bendrovės Fly LAL turto perdavimo aplinkybes, išvadas. Išvadas netrukus pridėsiu atskira byla.

Buvo suabejota, ar Turto fondas šiuo atveju atliko visas jam priklausančias kontrolės funkcijas.

Ministras perdavė atsakymą į mūsų raštą (pridėta ankstesniame įraše).

p. Masiulis patvirtino, kad ministerija tebėra atvira įvairiems pasiūlymams ir jeigu jie atlieptų valstybės interesus, tokiu atveju būtų galima galvoti dėl Fly-LAL restruktūrizavimo ar kitų veiklos pratęsimo galimybių.

Patvirtinta, kad atėjimu į Lietuvą domisi viena Kinijos oro bendrovė.

Iš mūsų pusės kelti klausimai:

dėl kompensavimo už prarastas lėšas – klausimas paliktas atviras, sutarimo nerasta.

dėl įmonės veiklos pratęsimo ir atsiskaitymo su kreditoriais – jau minėta, kad ministerija atvira pasiūlymams, kurie būtų “protingi” valstybės interesų atžvilgiu.

dėl aviacijos įmonių kontrolės stiprinimo bei draudimo, kuris dengtų padaroma žalą bankroto atveju, įvedimas – ministras sudarė darbo grupę, kuriai galima teikti visus pasiūlymus, kuriais remiantis bus tobulinama įstatyminė bazė. Maloniai kviečiu teikti pasiūlymus dėl sistemos tobulinimo.

Dėl Lietuvos aviacijos ateities – buvo pažadėta kuo skubiau pritraukti užsienio aviabendroves, atidaryti naujus maršrutus (ir ne tik į  Briuselį ).  Tačiau ilgalaikis tikslas, vis tiek išlieka turėti “flag carrier” – nacionalinį vežėją.

Susisiekimo ministerijos darbo grupės išvados

darbo-grupes-ataskaita . Joje ministerijos surinkta informacija, kurios pagrindu buvo kreiptąsi į prokuratūrą.

 Ministro atsakymas į iniciatyvinės grupės kreipimąsi

Finnair atsakymas/ KLM kainos

(Atnaujinta)

Dear Mr. Vytautas Mikelionis,

we are sorry to hear that so many passengers are involved and will not be able to reach their destinations due to bankrupcy of FlyLAL.

In case passengers have Finnair ticket with cancelled flight of FlyLAL – Finnair is ready to take care and transport passengers. Unfortunately, we are not able to help the customers with the tickets for other carriers.

For Finnair fares to USA you are wellcome to visit www.finnair.com/lt and see our offers.
Finnair operates to NewYork in USA 6 times a week. There are connections from Vilnius via Helsinki 5 times a week. Our starting fare including online service fee and all taxes and surcharges is 2059,- Lt.

Hope that the passengers will find the way how to reach their destinations.

Sincerely Yours,
Arunas Skuja
Sales Manager, Lithuania

Finnair Plc
Address: Konstitucijos pr. 20, LT09308 Vilnius, Lithuania
Company mail: VNOSMAY
arunas.skuja@finnair.com, www.finnair.com/lt
Tel. +370 5 2336819, Mobile +370 611 14140
Fax +370 5 2336824

FINNAIR. THE FAST AIRLINE BETWEEN EUROPE AND ASIA.
www.finnair.com

Gavau laišką iš KLM su jų šiuo metu taikomomis specialiomis kainomis, bet papildomai užklausiau ar šios bendros kainos jau yra jų galutinis pasiūlymas nuo Fly LAL veiklos sustabdymo nukentėjusiems asmenims. Sulaukiau skambučio iš KLM, Amsterdamo. Jie detaliau klausinėjo apie mūsų situaciją ir žadėjo apsispręsti dėl galutinės savo pozicijos.

KLM pranešė, jog nebus atskiro pasiūlymo Virgin Atlantic klientams, taigi, labai ypatingų kainų nebus..

Dear Mr. Vytautas Milelionis ,       AIR FRANCE KLM  have a special fares worldwide - is still available for sales until February 2  at your travel agents or www.klm.lv  !   The list of destinations out of Vilnius via Prague- Paris- final destination Prices including  airport  taxes: LTL 2070    Chicago    LTL 2058    New York     LTL 2250    Toronto LTL 2058    Washington LTL 2053    Miami LTL 2111    Los Angeles LTL 2053    Boston LTL 2111    San Francisco  LTL 2053    Atlanta LTL 2056    Houston LTL 2206    Montreal   LTL 1583    Beijing LTL 2014    Bangkok LTL 1593    Hong Kong LTL 1524    Shanghai LTL 2061    Tokyo  LTL 2061    Osaka  LTL 2169    Guangzhou  LTL 2309    Singapore LTL 1848    Seoul LTL 1844    Bangalore LTL 1848    Chennai   LTL 1948    Cairo LTL 2205    Dubai LTL 2348    Mexico City

 

 

Best regards,   

 

 

 

 

 Sales period: January 8 – February 2

Travel period: January 15 – June 16

 

The list of destinations out of RIGA via Amsterdam to final destination

Prices including  airport  taxes: 

 

LTL 1265    Aberdeen   

LTL 586      Amsterdam

LTL 882      Barcelona

LTL 1263    Birmingham

LTL 1261    Cardiff

LTL 1264    Edinburgh

LTL 933     Geneva

LTL 932     Lisbon

LTL 926     London

LTL 1186   Lyon

LTL 901     Madrid

LTL 937    Manchester

LTL 945    Milan

LTL 1046    Nice

LTL 949    Paris

 

 

LTL 1649     Chicago   

LTL 1649     New York    

LTL 1655     Toronto

LTL 1649     Washington

LTL 1647     Dallas 

LTL 1647     Los Angeles

LTL 1647     Boston

LTL 1647     San Francisco 

LTL 1647     Atlanta

LTL 1648    Houston

LTL 1645    Memphis

LTL 1647    Minneapolis

LTL 1647    Portland

LTL 1655    Montreal

LTL 1655    Toronto

LTL 1650    Calgary

LTL 1653    Mexico City

 

LTL 1521     Beijing

LTL 2124     Bangkok

LTL 1580     Hong Kong

LTL 1521     Shanghai

LTL 1593     Tokyo 

LTL 1590    Osaka 

LTL 2898    Singapore

LTL 1595    Seoul

 

 

 

 

Fly LAL bankrotas

fly LAL informacija

Šiandien kreipėmės į teismą dėl bankroto bylos iškėlimo

2009-01-23 14:01
Komentarai (0) | Patiko (0) | Nepatiko (0)

 

Ieškojome visų įmanomų galimybių tęsti veiklą, tačiau nebegalėdami toliau vykdyti skrydžių ir nematydami realių galimybių veiklą atnaujinti, buvome priversti kreiptis dėl bankroto bylos iškėlimo. Šiai dienai tai vienintelis, ir teisingas sprendimas. Deja.

Kas toliau?
Teismas spręs ar toks prašymas pagrįstas. Pagal teismų praktiką, toks sprendimas turėtų būti priimtas per 2-3 savaites nuo kriepimosi. Jeigu teismas nuspręstų patenkinti prašymą, jis šia nutartimi taip pat pasikirtų bankroto administratorių, kuris perimtų įmonės valdymą, bei visus įsipareigojimus kreditoriams.

Bankrotas. Ką tai reiškia keleiviams?
Keleiviai yra tokie pat kreditoriai kaip įmonės tiekėjai ar darbuotojai (tiesa, darbuotojai turi pirmumą). Jų pateiktos pretenzijos už neįvykdytus įsipareigojimus perima bankroto administratorius, kuris ieško galimybių atsiskaityti su kreditoriais parduodamas turtą, išieškodamas pinigus iš skolingų įmonei pirkėjų ir t.t. ir pan.

Esminių įvykių chronologija iki kreipimosi į teismą:

2008.12.19 – IV ketvirtį sustojus akcininkų finansavimui, pateiktas pasiūlymas susisiekimo ministerijai įsigyti kontrolinį oro bendrovės akcijų paketą už simbolinę kainą. Kartu su pasiūlymu pateikiama galutinai suderinta sutartis su SAS, bei su užsienio konsultantais parengtas verslo planas, pagal kurį būtų atliekama įmonės restruktūrizacija ir tesiama veikla. Tą pačią dieną vyksta flyLAL, susisiekimo ministerijos ir SAS susitikimas.
2008.12.22 – neuždavus nė vieno klausimo ir nesvarstant jokių kitų alternatyvų, ministerija po savaitgalio pasako “NE”. Tačiau prižadama visokeriopa pagalba vykdyti skrydžius per šventinį laikotarpį.
2008.12.23 – Sodra areštuoja keletą flyLAL sąskaitų banke, TVOU per spaudą grasina nepriimti flyLAL lėktuvų Vilniaus oro uoste.
2008.12.24 – flyLAL perveda dalį įsisikolinimo TVOU, užsienio oro uostams, kurą teikiančioms bendrovėms (taip užtikrinama kad 11.000 keleivių galės keliauti švenčių laikotarpiu), nes atsiranda vilties – gaunamas ketinimo protokolas iš Šveicarų fondo pirkti 100% flyLAL akcijų.
2009.01.09 – pasirašoma sutartis su Šveicarų fondu, pagal kurią parduodama 100% akcijų, pinigai pagal sutartį turi būti pervesti iki sausio 15., įmonės kontrolė perimta sausio 23d. Vyksta susisiekimo ministerijos ir Šveicarų fondo atstovų susitikimas.
2009.01.16 (00-10am) Šveicarai neatlieka lėšų pervedimo ir galutinai žlunga pasitikėjimas jais. Neoficialiais kanalais informuojame apie tai ministeriją, ir pranešame, kad šiandien ruošiamės stabdyti veiklą.
2009.01.16 (12-1pm) – Civilinės aviacijos administracija sustabdo vežėjo pažymėjimą motyvuodami skrydžio saugumo neužtikrinimu. Apie tai flyLAL sužino iš žurnalistų, o vėliau CAA atsiunčia raštą.
2009.01.16 (4-2am) – generalinis direktorius išleidžia įsakymą sustabdyti flyLAL veiklą, išjungiamos rezervacinės sistemos, interneto puslapis, išleidžiamas pranešimas spaudai dėl veiklos sustabdymo, pasiruošiama klientų informavimui.
2009.01.16 (6pm) – nutraukiama sutartis su Šveicarų fondu dėl neįvykdyto įsipareigojimo pervesti pinigus.
2009.01.19 – Vilniaus oro uostas (TVOU) nutraukia sutartį su flyLAL.

Skristi tampa brangiau

Siūlau paskaityti Simono Bartkaus straipsnio santrauką (visas straipsnis simonas.bartkus.lt)

Aviabilietai iš Vilniaus pabrango įspūdingai

Primityvus testas – bandau skristi 7 populiariausiomis kryptimis iš Vilniaus po dviejų savaičių (nei po ilgo laiko, nei “rytoj”) – vasario 2 noriu išskristi, o vasario 5 – grįžti.

Vilnius – Kopenhaga – Vilnius

“airBaltic.com” siūlo kainą nuo 967 litų, jeigu skrisčiau į priekį vakariniu, o grįsčiau rytiniu reisu. Jeigu noriu rinktis populiaresnį vakariantą: išskristi ryte, o grįžti vakare, turečiau mokėti mažiausiai 1418 litų.

Skrisk.lt siūlo variantą su “airBaltic” skristi per Rygą už 567 litus. Įdomu, kad “airBaltic.com” toks variantas siūlomas už 1709 litus.

Vilnius – Londonas – Vilnius

“airBaltic” skrydį per Rygą siūlo už 1328 litus (be bagažo). Pigiausią variantą siūlo lenkų LOT – per Varšuvą į Londono Heathrow oro uostą galima skristi už 1015 litų;  “Austrian” už 1080 litų siūlo skrydį per vieną taip pat į Londono Heathrow.

Vilnius – Frankfurtas – Vilnius

Vienintelė tiesioginiame likusi “Lufthansa” siūlo skrydį savo interneto svetainėje už 569 eurus – 1969 litus. “Skrisk.lt” pigiausią variantą siūlo per Varšuvą už 1097 litus, panašus tarifas ir su “Austrian” per vieną – 1150 litų.

Vilnius – Helsinkis – Vilnius

“airBaltic” nutraukus reisą į Helsinkį, vienintelė vežėja šiame maršrute liko “Finnair”. “Finnair” savo interneto svetainėje siūlo bilietus už 772 litus. “Skrisk.lt” siūlo pigiausią variantą už 642 litus su “airBaltic” persėdimu Rygoje. “airBaltic.com” tas pats variantas – už 901 litą.

Vilnius – Dublinas – Vilnius

“airBaltic” ketvirtadienį iš Rygos į Dubliną neskrenda, todėl grįžti turėčiau penktadienį – kelionės kaina 1055 litai per “airBaltic.com”. “Skrisk.lt” 02.02/02.05 siūlo skristi su SAS per Kopenhagą už 1419 litų. Su “Aer Lingus” tiesiogiai perkant jų interneto svetainėje – 1430 LTL.

Vilnius – Amsterdamas – Vilnius

“Skrisk.lt” siūlo pigiausią variantą su LOT per Varšuvą už 1029 litus. “airBaltic.com” siūlo per Rygą už 1269 litus. KLM “codeshare” į Vilnių nebesiūlo (tik anksčiau bilietus įsigijusiems keleiviams), o naujai perkantiems tik siūlo skristi iš Rygos arba Talino.

Vilnius – Praha – Vilnius

“Czech Airlines” savo tinklalapyje siūlo skristi 1107 litus, per “Skrisk.lt” tas pats variantas – 936 litai.

Kiti maršrutai

Dar per “skrisk.lt” patikrinau keletą populiarių krypčių, į kurias dar vasarą buvo galima skristi tiesiogiai:

Vilnius – Paryžius – Vilnius: 855 litai (per Rygą)

Vilnius – Roma – Vilnius: 1224 litai (per Prahą)

Vilnius – Briuselis – Vilnius: 957 litai (per Varšuvą)

Vilnius – Oslas – Vilnius: 973 litai (per Rygą)

Vilnius – Maskva – Vilnius: 952 litai (tiesiogiai su “utair”)

Ministro p. E. Masiulio kvietimas pokalbiui pirmadienį

Gerbiami grupės nariai, turime galimybę ministrui pateikti savo galutinius pasiūlymus iki pirmadienio.

Laukiu konstruktyvių pasiūlymų.

Prieš teikiant maloniai prašau atkreipti dėmesį į tai, kad:

a) ikiteisminį tyrimą galime inicijuoti bet kuriuo atveju, todėl ministro pozicija šiuo klausimu nėra ypatingai svarbi.

b) civilinį ieškinį galime teikti nepriklausomai nuo ministro pozicijos.

Taigi, iš esmės, prašau koncentruotis į ne teisminio proceso dalykus.  Tai yra, ko politiškai galime reikalauti ir, matyt, analogiškai politinė priemonė to pasiekti būtų piketas ir kitos akcijos.

Mano pasiūlymas šioje srityje buvo specialus valstybinis fondas, kuris išmokėtų mums patirtą žalą, o mes jam perleistume nuostolių reikalavimo teisę. Manau, kad reikia mąstyti kūrybiškai ir, tuo pačiu, realistiškai. Neoficialiai ministerija atsakė, jog, paprasčiausiai nėra tokios eilutės biudžete.. Valstybei keli milijonai litų nėra nepakeliama našta. Dauguma sutinka, kad valstybės neapdairumo būta, iš to išplaukia atsakomybė ir mūsų reikalavimų valstybei teisėtumas. 

Atsižvelgiant į tai, “ne į temą” komentarus šioje vietoje ribosime. Norime racionaliai, “skandinaviškai”:) padiskutuoti, o ne “lietuviškai” apie viską ir apie nieką tuo pačiu metu:)